2016年国内基础设施建设再掀高潮，铁路建设资产完成8015亿元，公路建设预计完成投资1.78万亿元。2017年交通基础设施投资力度还将继续加大，铁路、公路总投资规模将保持在2.4万亿元，直接拉动用钢需求5300万吨左右，那么今年钢市“铁路”需求又将在哪里？
2017年铁路建设将以西部铁路建设为重点，按照《中长期铁路网规划》和“十三五”铁路建设规划，优先安排运输急需，有利于提高路网效率效益、实施集中连片地区脱贫攻坚、补齐发展短板、促进融合发展、形成有效供给的项目，集中力量抓好路网干线项目建设，通过代建和总承包方式，支持地方政府和社会投资机构抓好城际和支线等铁路建设。
从2016年的铁路投资完成情况来看，“十三五”铁路投资3.5-3.8万亿元的目标是很有可能会超额完成，按照每年完成8000亿元以上计算，“十三五”铁路投资总额可能会超过4万亿元。2017铁路建设计划完成投资8000亿元，投产新线2100公里、复线2500公里、电气化铁路4000公里，铁路用钢材主要用于新建铁路、旧有铁路的维修和改造、机车和车辆的制造与维修、铁路桥梁的建造等。铁道用钢材品种主要有线路用钢、轨枕用钢、桥梁用钢、车辆用钢、车站等基建用钢、电气化铁路用钢等。
据兰格钢铁研究中心葛昕统计测算，8000亿元铁路投资将直接拉动铁路用钢需求2700万吨左右，由于铁路建设周期一般为3-5年，因此铁路投资的用钢需求高峰时间将维持3-4年的时间，据兰格钢铁研究中心统计测算，2017年计划开工的铁路项目为30个，直接拉动铁路用钢需求2566万吨(详见表2)。
表2 2017年铁路建设计划开工项目及用钢需求
计划项目 项目介绍 用钢需求 重庆至昆明高铁 新建铁路785公里，投资950亿元 316万吨 西宁至成都(黄胜关)铁路 新建铁路540公里，投资450亿元 150万吨 广州至汕尾铁路 新建铁路168公里，投资182亿元 61万吨 西安至铜川至延安铁路 新建铁路315公里，投资320亿元 107万吨 合肥至淮安铁路 新建铁路270公里，投资350亿元 117万吨 沪乍杭铁路 新建铁路130公里，投资112亿元 37万吨 廊涿城际铁路 新建铁路126公里，投资205亿元 68万吨 霸州至衡水铁路 新建铁路199公里，投资260亿元 87万吨 鲁南铁路(菏泽至曲阜) 新建铁路200公里，投资160亿元 53万吨 鲁南铁路(兰考至菏泽) 新建铁路85公里，投资93亿元 31万吨 潍坊至莱西铁路 新建铁路126公里，投资190亿元 63万吨 郑州至濮阳城际铁路 新建铁路200公里，投资240亿元 80万吨 漳州至厦门城际铁路 新建铁路70公里，投资160亿元 53万吨 纳雍至六盘水铁路 新建铁路60公里，投资33亿元 11万吨 平凉至庆阳铁路 新建铁路100公里，投资70亿元 23万吨 宁波至金华铁路 新建铁路135公里，投资110亿元 37万吨 三门峡至禹州铁路 新建铁路257公里，投资180亿元 60万吨 天津枢纽杨双、汉周联络线 新建铁路30公里，投资16亿元 5万吨 克拉玛依至塔城铁路 新建铁路190公里，投资50亿元 17万吨 平凉至中卫铁路增建二线 新建铁路315公里，投资130亿元 43万吨 福厦高铁 新建铁路294公里，投资530亿元 177万吨 中卫至兰州客运专线 新建铁路218公里，投资295亿元 98万吨 合肥至新沂铁路 新建铁路330公里，投资282亿元 94万吨 杭温高铁(义乌至永嘉) 新建铁路190公里,投资304.46亿元 101万吨 昌景黄高铁 新建铁路308公里，投资483亿元 161万吨 合六城际铁路 新建铁路90公里，投资195亿元 65万吨 杭绍台铁路 新建铁路224公里，投资462亿元 154万吨 济莱城际铁路 新建铁路115.8公里，投资83亿元 27万吨 盐通高铁 新建铁路148公里，投资192亿元 64万吨 包银高铁 新建铁路550公里，投资618亿元 206万吨
(兰格钢铁研究中心 葛昕 转载请注明出处)
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