目前我国现有210个民用机场，其中3000万人次级机场9个、1000万人次级机场26个，远不能满足未来中国航空业快速发展的要求，因此“十三五”期间我国将打造国际枢纽机场，建设京津冀、长三角、珠三角世界级机场群，加快建设哈尔滨、深圳、昆明、成都、重庆、西安、乌鲁木齐等国际航空枢纽，强化区域性枢纽机场功能，实施部分繁忙干线机场新建、迁建和扩能改造工程，建设支线机场和通用机场。预计“十三五”末，将建成干线机场260个，建成通用机场500个以上(详见图1)。

图1 全国民用运输机场规划布局示意图(2030年)

一、        京津冀世界级机场群建设成为领头羊

民航航线过去都是点对点型的机场和航线，十三五要大力发展枢纽型机场，打造三个世界级机场群：京津冀、长三角、珠三角机场群。就机场建设来说      ，京津冀机场群已经成为了领头羊。未来京津冀地区将打造四大机场枢纽(首都机场、天津滨海机场、石家庄正定机场、正在建设中的北京新机场)，并建设多个支线机场，真正形成三地民航一张“大网”。到2020年，三地要形成定位明确、功能最佳的“四枢纽、多支线”京津冀机场群。

北京新机场是建设在北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊市广阳区的超大型国际航空综合交通枢纽，北京新机场工程投资799.8亿元，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计，建设4条跑道，70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。2016年北京新机场主体工程已开工建设，配套设施已完成设计并将陆续开工，北京新机场T1航站区建筑群总面积143万平方米，航站楼主体103万平方米，目前航站楼主体及5个指廊的近9000根基础桩已全部施工完毕。

与此同时，“十三五”期间河北省的民用机场将达到9个，除了现在投运的5个外，承德机场即将在2016年竣工，邢台机场立项已批复，衡水、沧州两地的机场也已提上日程、计划建设。在京津冀协同发展国家战略的推动下，随着2019年北京新机场运行，中国将以京津冀民航“三市四场”为主，构建综合性复合型枢纽机场群(详见图2)。

图2 京津冀机场群

二、        “十三五”通用机场建设将成为最大助力

近年来高速发展的通用航空产业，在整个航空产业中占有越来越重要的地位。所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动，用于此类活动的飞机统称为通用飞机。通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。我国目前通航产业规模较小，截至2015年底，中国通用机场约300个，预计到“十三五”末，中国通用机场将建成500个以上，通航飞机将达到5000架以上，年飞行量200万小时(详见表1)。

表1  “十三五”期间部分规划建设通用机场项目

综上所述，“十三五”期间我国机场建设投资将继续加大，预计到“十三五”末，将建成干线机场260个，建成通用机场500个以上，整体投资规模将在1.5万亿元左右，据兰格云商平台统计测算，“十三五”期间机场建设投资将直接拉动用钢需求1500万吨左右，总体来看，“十三五”期间机场建设将成为钢材市场的又一巨大推动力，为钢市腾飞插上翅膀。

(兰格钢铁研究中心  葛昕  转载请注明出处)

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