『 简要：中国交通运输“十二五”(2011-2015年)发展规划提出，到2015年末，我国公路客货运量分别达到400亿人次和300亿吨，公路网规模也将进一步扩大，公路总里程将达到450万公里，高速公路总里程将达到10.8万公里，覆盖90%以上的城镇人口超20万的城市。 “十二五”后两年高速公路建设仍将保持较快增长，因钢材是支撑高速公路的主要材料，由此引起钢铁生产企业和钢铁贸易企业的极大关注。』
一、2013年高速公路里程稳步增长
2013年底，全国高速公路里程达10.44万公里，比上年末增加0.82万公里，增长8.52%。其中，国家高速公路7.08万公里，增加0.28万公里。全国高速公路车道里程46.13万公里，增加3.67万公里(详见图1)。
图1 2009－2013年全国高速公路里程
二、“十二五”时期公路建设重点
加快形成高速公路网。基本完成2004年国务院审议通过的国家高速公路网规划，建成比例超过90%，通车里程达到8.3万公里。积极推进国家公路网规划中的国家高速公路新增路线建设；支持纳入国家区域发展规划、对加强省际、区域和城际联系具有重要意义的高速公路建设，提高主要通道的通行能力；继续完善疏港高速公路和大中城市绕城高速公路等建设。
加大国道和省道改造力度。着力提升技术等级、服务能力和水平。重点提高国省道二级及以上公路比例，加快实施县通二级公路建设，国道二级及以上公路比例达到70%以上。重点推进国道网建设，增强国道对县级及以上行政节点的连接和覆盖。加大危桥改造力度，按照技术规范要求严格实施安保工程。
继续推进农村公路建设。推进以西部建制村通沥青(水泥)路为重点的全国通达、通畅建设任务；完善农村公路基础设施，包括桥梁新改建工程、安保工程等；改善农村公路网络状况，包括县乡道改造、连通工程等。到“十二五”末，农村公路总里程达到390万公里。
加快公路运输站场建设。公路客、货运输站场建成率力争达到50%和40%。重点建设一批集铁路、公路、城市交通客运中转换乘功能于一体、实现“零距离换乘”的综合客运枢纽，大力推进一级公路客运站建设，地级市至少拥有1个一级客运站。继续推进农村客运站场建设。
加强国边防公路、口岸公路等专项建设。构建国际大通道，支持亚洲公路网、上海合作组织、东盟区域合作以及中俄地区合作规划等涉及的口岸公路建设。全面提高口岸公路技术等级和路面状况，通往国家重要陆路口岸的公路基本实现高等级化。
三、未来高速公路建设重点——将形成世界上规模最大的高速公路系统
在国务院批准的《国家公路网规划(2013年-2030年)》中提到，2030年国家高速公路网总规模约11.8万公里，另规划了1.8万公里的远期展望线。这其中全国有由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线以及部分地区环线、并行线、联络线等组成，将形成世界上规模最大的高速公路系统(详见表1)。
表1 未来高速公路规划主要线路及建设进程表
路网项目 | 2010年目标 | 2030年目标 |
首都放射线7条 | 实现五射“北京－上海、北京－福州、北京－港澳、北京－昆明、北京－哈尔滨” | 北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨 |
南北纵向线11条 | 两纵“沈阳－海口、包头－茂名” | 鹤岗－大连、沈阳－海口、长春－深圳、济南－广州、大庆－广州、二连浩特－广州、包头－茂名、呼和浩特-北海、银川-百色、兰州－海口、银川-昆明 |
东西横向线18条 | 七横“青岛－银川、南京－洛阳、上海－西安、上海－重庆、上海－昆明、福州－银川、广州－昆明” | 绥芬河－满洲里、珲春－乌兰浩特、丹东－锡林浩特、荣成－乌海、青岛－银川、青岛－兰州、连云港－霍尔果斯、南京－洛阳、上海－西安、上海－成都、上海－重庆、杭州－瑞丽、上海－昆明、福州－银川、泉州－南宁、厦门－成都、汕头－昆明、广州－昆明 |
其他 | | 辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线，2段并行线和30余段联络线 |
四、“十一五”高速公路护栏用钢约300万吨
因公路用钢的主体是高速公路护栏、公路桥梁、隧道、涵洞和护坡，一般路基用钢很少。而护栏是道路安全设施的重要组成部分，也是高速公路主要耗钢部分。故本文公路用钢量的估算主要指高速公路护栏用钢，桥梁与隧道用钢本文不做估算。
高速公路护栏包括护栏板和立柱，立柱间距一般为2米和4米，2米间距立柱主要在特别危险路段使用。高速公路标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。护栏用钢按每公里护栏板和立柱用钢计算。
根据兰格钢铁信息研究中心对部分高速公路和市政道路的调查、统计，估计每公里护栏用钢量约为90-100吨左右。由此估算出“十一五”期间高速公路用钢量约在300万吨，“十一五”后两年高速公路护栏用钢约在124.2万吨；而2013年全年高速公路护栏用钢约在73.8万吨左右(详见表2)。
表2 2009-2013年高速公路护栏用钢估算表
| 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
护栏用钢量(万吨) | 43.2 | 81.0 | 97.2 | 101.7 | 73.8 |
五、十二五”期末高速公路护栏用钢大幅增长
据兰格钢铁信息研究中心测算，依据公路行业“十二五”规划目标，及公路行业的运输需求预测情况(旅客运输需求量和货物运输需求量)，采用多种方法(回归模型、弹性系数、比重法)，对公路耗钢指标进行测算，得出2015年我国高速公路增加里程将在7900-9900公里范围内；根据“用钢需求量=耗钢指标*用钢单耗”，得出“十二五”末期公路行业用钢需求量(详见表3)，“十二五”后两年高速公路护栏用钢预计在170万吨，较“十一五”后两年增长36.9%。
表3 “十二五”期末高速公路护栏用钢预测
年份/指标 | 高速公路护栏用钢量(低-万吨) | 高速公路护栏用钢量(高-万吨) |
合计 | 152 | 170 |
2014 | 75 | 81 |
2015 | 77 | 89 |
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