今年前5月交通固定资产投资持续快速增长。据交通运输部统计数据显示，1-5月份，公路水路完成固定资产投资7003亿元，同比增长27.8%，继续保持较快增长态势。其中，公路建设完成投资6492亿元，同比增长32.7%，新改建农村公路7.9万公里；水运建设完成投资415亿元，同比下降6.1%。西部地区凭借着“一带一路”和“西部大开发”的优惠政策，成功位列中、东、西部交通投资建设的榜首。

云南省与贵州省公路水路交通固定资产投资额成为西部地区中最高的，而新疆则是增速最快的一个省份。据交通运输部统计数据显示，1-5月份西部地区完成投资3283亿元，同比增长25.1%，其中公路建设完成投资3207亿元，同比增长29.5%；内河建设完成投资55亿元，同比增长1.8%。分省市来看，云南完成投资727亿元，同比增长35.7%；贵州完成投资610亿元，同比增长16%；四川完成投资494亿元，同比增长11.4%；新疆完成投资225亿元，同比增长342.8%；重庆完成投资214亿元，同比增长53.3%；甘肃完成投资193亿元，同比增长8.4%；青海完成投资160亿元，同比增长20.2%；陕西完成投资146亿元，同比增长26.9%；西藏完成投资85亿元，同比增长7.1%；宁夏完成投资52.3亿元，同比下降22.1%。

浙江省以572亿固定资产投资成为东部地区的老大。据交通运输部统计数据显示，1-5月份东部地区完成投资2329亿元，同比增长34.8%，其中公路建设完成投资2012亿元，同比增长45.7%；内河建设完成投资88亿元，同比增长8.2%；沿海建设完成投资198亿元，同比增长83.4%。分省市来看，浙江完成投资572亿元，同比增长42.6%；广东完成投资463亿元，同比增长63.2%；福建完成投资364亿元，同比增长4.3%；江苏完成投资283亿元，同比增长16.3%；山东完成投资264亿元，同比增长121.4%；河北完成投资144亿元，同比增长27.3%；上海完成投资79.4亿元，同比增长32.6%；海南完成投资55亿元，同比下降1.7%；北京完成投资48.7亿元，同比增长276.1%；辽宁完成投资43.6亿元，同比下降20.8%；天津完成投资11.1亿元，同比增长33.3%。

中部地区，湖北省投资额以379亿元占据第一位，而湖南省投资增速较快。据交通运输部统计数据显示，1-5月份中部地区完成投资1391亿元，同比增长23.5%，其中公路建设完成投资1272亿元，同比增长22.9%；内河建设完成投资70.3亿元，同比增长13.9%。分省市来看，湖北完成投资379亿元，同比增长4.5%；安徽完成投资299亿元，同比增长16.4%；广西完成投资258亿元，同比增长21.6%；湖南完成投资250亿元，同比增长112.4%；河南完成投资242亿元，同比增长34.1%；江西完成投资133亿元，同比增长11.8%；内蒙古完成投资116亿元，同比下降18.4%；山西完成投资39亿元，同比下降6.7%；吉林完成投资32亿元，同比下降2.8%；黑龙江完成投资17亿元，同比增长16.6%。

目前，各省市已经陆续出台“十三五”交通规划。广东省提出“十三五”期间公路通车总里程达25万公里，基本建成高速公路网，通车里程达1.1万公里；港航设施方面，形成以珠三角港口群为主体、粤东和粤西港口群为两翼，分工合理的集群化港口发展格局，打造“21世纪海上丝绸之路”国家门户。全省亿吨大港增加至8个，港口货物年通过能力达20亿吨；集装箱年通过能力达6500万标准箱；高等级航道里程达1400公里。

江西省提出“十三五”期间，将投3300亿元补齐公路水运交通“短板”，将在2020年前建成25条高速公路，其中续建并完成14个项目949公里，新开工建设并完成11个项目长972公里。水运方面，江西将基本建成“两横一纵”内河高等级航道，高等级航道达到795公里；将九江港建设成为长江中下游区域性重要航运枢纽，形成江西通江达海前沿集散港，南昌港建成亿吨级大港，推进赣州、吉安、樟树、万年、鄱阳、鹰潭等区域性重要港口建设。

黑龙江省提出“十三五”期间，黑龙江高速公路里程达到5000公里，将建设鹤大高速公路佳木斯过境段、绥满高速公路安大界至大庆段、鹤哈高速公路鹤岗至伊春段、吉黑高速公路五常(黑吉界)至哈尔滨段等国家高速公路以及北安至富裕、哈尔滨至肇源、哈尔滨都市圈环线等地方高速公路。普通国省道将重点围绕国道丹东至阿勒泰公路省内沿边段改扩建、国道绥满公路哈尔滨至平山段、黑大公路兰西至北安段等项目展开，新建一级公路1000公里、二级公路3200公里；续建一级公路400公里、二级公路400公里；建设建制村硬化路1.2万公里，改造3.5米及以下窄路面通村公路8000公里。

“十三五”期间交通运输投资总规模将达15万亿，今年交通建设要继续推进“一带一路”互联互通，包括聚焦6大走廊交通主通道，推进境内骨干通道和枢纽建设，这些交通项目的陆续开展将为钢市带来长期稳定的需求。(兰格研究中心葛昕原创文章，转载请注明出处)