2014年11月份全球新签订单47艘、共计2982000载重吨。与2014年10月份全球新签订单80艘、共计3274280载重吨相比较，数量环比下降33艘，吨位下降5.87%。与2013年11月份全球新签订单290艘、共计20106339吨相比较，艘数同比下降243艘，吨位同比下降85.16%。从船型上来看，散货船新签12艘，共计1547600载重吨；油船新签2艘，共计640000载重吨；集装箱船新签2艘，共计50000载重吨，计3800TEU；液化气船新签11艘，共计673000载重吨，计12436000立方米；海工船新签4艘，共计20077.98CGT；其他船型16艘，共计143159.29CGT。从订单类型来看本月散货船主要以好望角型为主，计6艘，巴拿马型、大灵便型和小灵便型各2艘；油船2艘都为VLCC油船；集装箱船为2艘灵便型；海工船4艘都是锚拖供应船；液化气船5艘为LNG船，3艘LPG船，其他船型3艘。

2014年11月份全球船厂共交付新船140艘，共计7086020载重吨。与2014年10月份全球新签订单177艘、共计7156156载重吨相比较，数量环比下降20.90%，吨位环比下降0.98%。与2013年11月份全球船厂共交付新船195艘，共计8594884载重吨相比较，数量和吨位同比分别下降了28.21%和17.56%。从船型来看，本月散货船的交付数量为33艘，共计2571166载重吨；集装箱船的交付数量为12艘，共计107323TEU；油船的交付数量为26艘，共计2629737载重吨；液化气船7艘，计747157立方米；海工船33艘，计108360载重吨；其他船型29艘，计131815载重吨。

11月份全球新船订单47艘，合计121.58万CGT，其中中国为12艘，27.47万CGT，日本为7艘，计24.36万CGT，韩国为12艘，计58.68万CGT。CGT分别占全球新船订单份额的22.59%、20.04%和48.26%.本月新签订单数量为今年以来最低，新签订单数量呈现直线下滑趋势，CGT总量同样呈现直线下滑。订单总量比上月下降33艘，CGT幅度下滑达到22.86%，从整体数量上来看中韩两国新签订单总量相等，但韩国CGT总量是中国的2倍多，日本新签7艘，CGT总量基本与中国相当，韩国CGT总量连续两个月超过中日总和。

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